Между старым Hyundai Tucson и новым ix35, как называется он у нас, почти невозможно найти сходство. Изменилось все - экстерьер, салон, двигатели. Машина стала длиннее и шире, колесная база прибавила 1 см, а высота стала немного меньше. Новый дизайн разработали в европейской студии компании Hyundai, и он получился довольно удачным. Автомобиль стал более спортивным, не только за счет динамичных линий, но и благодаря 18-дюймовым колесам и спойлеру над задним стеклом. Также у ix35 появилась панорамная крыша, состоящая из двух люков.

Новый салон полностью отличается от старого. Стал более современным дизайн приборной панели. Недоступные для прежней модели функции добавили комфорта. Самые важные из них - это запуск мотора при помощи кнопки, управление круиз-контролем и аудиосистемой на руле, подогрев заднего сидения и стеклоочистителя, дополнительные подушки безопасности, камера заднего вида, управляемые подголовники. Часть из этих опций входит в стандартную комплектацию.

Салон стал просторнее. В нем появилось больше пространства для ног, а также увеличился диапазон регулировки водительского места. К тому же, стали шире и удобнее сиденья. Стало больше не только комфорта. Функциональность салона тоже улучшилась. Объем закрывающихся отделений и бардачков увеличился почти в два раза и составил 6,2 л. Багажное отделение тоже теперь немного больше. Сейчас его объем почти 730 л.

Модель, которая будет выпускаться в Украине, будет оснащаться бензиновым двигателем объемом 2.0 ли мощностью 166 лошадиных сил. Возможно, что в будущем на машины планируют ставить также бензиновый мотор объемом 2,4 литра и турбодизельный агрегат объемом 2.0 л., в разработке которого приняла участие фирма Bosch. Мощность обоих моторов - 177 л.с. Трансмиссии возможны двух видов - механическая пятиступенчатая и автоматическая с 6-ю ступенями.

На Tucson с полным приводом устанавливают бензиновый двигатель объемом 2,4 л. и оснащают АПК. Именно такая машина принимала участие в тест-драйве в Омане. Данный мотор прекрасно показал себя на дороге. Он значительно легче за счет применения легких сплавов, а специальное покрытие уменьшает трение. Расход топлива у него невысок - примерно 12 л. на 100 километров на горных грунтовых дорогах. Такая экономичность достигается и благодаря новой автоматической коробке передач, которой разработчики Hyundai гордятся по праву. На данный момент она является самой легкой и компактной и позволяет расходовать топливо на 25% экономнее, чем предыдущая коробка передач, стоявшая на старых Tucson.

Подвеска у ix35 больших изменений не получила, правда, стала более компактной, что и позволило расширить в салоне пространство для ног. Изменилась и острота рулевого управления. В новой модели руль стал намного легче за счет того, что гидравлический усилитель заменен на электрический. За счет этого управлять ix35 стало намного лучше, несмотря на то, что жесткость подвески осталась прежней.

Во время тестовых испытаний ix35 в Омане маршрут пролегал в основном через холмы и грунтовые дороги. В пески машину не направляли, так как ее внедорожные возможности не высоки. Однако появились такие новые функции, как помощь при спуске и старте под гору. Полный привод идентичен предыдущей модели. Как правило, автомобили переднеприводные, однако во время пробуксовки передних колес момент направляется и к задним колесам. Но включить систему полного привода можно и самостоятельно. Учитывая отличные показатели ix35, можно надеяться на то, что ему удастся стать не менее успешной, чем Hyundai Tucson.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.