Во все времена главной характеристикой для любой машины были ходовые качества. Вот и у кроссовера Hyunday ix55 с этим делом все отлично, несмотря на непонятный дизайн, который вобрал в себя понемногу от каждой известной модели автомобиля. Чтобы проверить маневренность и сцепление с дорогой, мы отправились из Москвы в Курской области и обратно.

Часто слышатся гневные крики о том, что в Москве ужасная экология. Отчасти это является правдой, однако, никогда в столице не наблюдались «красные» осадки зимой и поземки из железной окалины летом. Такие явления стали сезонными в Железногорске, где, благодаря тому, что добыча железных руд ведется открытым способом, над городом всегда висит облако железнорудной пыли. Все вокруг: дороги, обочины и даже лужи – покрыты ржавчиной. А у людей, которые только что впервые прибыли в Железногорск, немедленно начинается приступ кашля.

И вот в этот «Дантовский ад» спустя пять часов дороги прибыл наш опытный образец – кроссовер Hyunday ix55. Хоть дорога и заняла вполне приличное время, но мы чувствовали себя отлично. Автомобиль прекрасно приспособлен для таких марш-бросков из-за просторного салона, мощного двигателя и, что самое необходимое в подобных путешествиях, комфортной подвески. А благодаря отличной обзорности, большим зеркалам заднего вида и тому, что водитель легко «чувствует» габариты машины, автомобиль смог комфортно чувствовать себя даже в очень оживленном потоке.

Гигант Hyunday ix55 начинает заметно «пошаливать» только тогда, когда под его колесами возникают глубокие ямы, а мелкие неровности он попросту игнорирует. По несильно разбитому асфальту – основному покрытию наших дорог – автомобиль «несется» как по автобану. Самое удивительное – машину практически невозможно раскачать. Серийные неровности компенсируются подвеской.

Благодаря «умной» системе стабилизации, водитель едва ли сможет «потерять» машину на повороте. Однако пассажиры успеют немного испугаться, пока система не вернет кроссовер на необходимую траекторию.

Тормозная система также находится на высоком уровне. В ней присутствует сдвоенный усилитель. При торможении нет никакого резкого кивка, однако, ход пидали в самом начале торможения немного затянут.

Двигатель, который может развивать до 260 «лошадок», немного тяговит, однако, настроенная на экономичность коробка передач, все время «просит» увеличить обороты. Плавность переключения между передачами не может не радовать: рывки и задержки на старте практически отсутствуют.

Но реакция акселератора давольно запоздалая, и если возникает необходимость быстренько просунуться в щель между машинами, то этот «товарищ» способен вас подвести. «Автомат» может отключить в этом случае и подчинять автомобиль своей воле. Двигатель будет послушно крутиться до максимальных оборотов, но через несколько секунд автоматика самостоятельно переключит передачу вверх.

Во времена экономического кризиса, главным вопросом остается экономичность работы двигателя. Спешим успокоить автолюбителей, что в наших испытаниях расход топлива на сотню километров составил примерно 14 литров. Добавим, что в топливный бак можно легко влить и 92-ой бензин.

На этой машине можно смело отправлять за город. Дорожный просвет в 20,5 см позволит не беспокоиться за пластиковый обвес. Производители утверждают, что Hyunday ix55 способен преодолеть «лужу» глубиной в 50 см, но личный опыт подсказывает, что лучше не рисковать двухтонной машиной. Не ровен час, утонет под собственным весом.

Осталось сказать, что Hyunday ix55 не просто машина, а мини-грузовик, который способен без труда отвести холодильник на новую квартиру или печку на дачу в деревню. Цены на Hyunday ix55 варьируются в диапазоне от 1 450 000 до 1 660 000 рублей.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.